Каучуково скърцане при завъртане на волана на място - "Шкода", "Логан", "Приора", "Фолксваген"

За да промените посоката на пътуване в колатаПредлага се управление. Състои се от кормило и вал, който влиза в механизма, свързан с трапеца. Последният детайл на повечето автомобили се състои от релса и излизане от нея на колелата на дълги и къси връзки с панти.

вид

За да се опрости въртенето на волана на модерния автомобил, монтираният усилвател. Тя може да бъде от различни типове:

1) Хидравлика.

2) Електрически.

3) Електрохидравличен.

Хидравличният усилвател работи на силата на специалния флуид, който помпата помпи.

Вторият механизъм работи от електрическия мотор.И третият тип съдържа елементи от хидравличен и електрически усилвател. Всеки от тези видове има сложен дизайн, има своите предимства и изисква различна поддръжка и експлоатация.

Симптомите на неуспеха на контрола

При по-голямо износване на кормилните частиКогато воланът се завърти на място, се чува стържене и има различни видове чуждестранни удари, които се увеличават с течение на времето. Те водят до неизправност или пълен отказ за работа. Знаци за неизправност на този контрол включват удари в кормилния механизъм, релса, върха или връзки. Има драскотина при завъртане на кормилото на място и външен шум в движение.

В резултат на това машината не слуша добре, губистабилност на пътя. Докато шофирате, колата може да бъде отнесена. Преди да започнете да отстранявате определена неизправност в контрола, трябва да разберете защо това може да се случи. Най-често срещаният проблем е силното удавяне при завъртане на волана на място. Повечето шофьори не знаят причината за тази неизправност и в същото време могат ръчно да разглобяват целия трапец, без да определят каква е действителната намеса. Следователно, в зависимост от системата за кормилно управление, може да се получи скърцане при завъртане на волана по различни причини. Това се случва, че неизправността дори не е в трапецовидното управление.

Скърцане при завъртане без усилвател

На колите "Дакия" и "Рено Логан" в базатане е налице наличието на усилвател. Затова и пискливо, когато въртите волана на място ( "Логан" 1.6 включително) може да се появи в резултат на счупване на пролетта предното окачване на износването на лагер по окачването, подкрепа или поради износване каучук багажник възглавница опори. Ако износването е прекомерно, особено когато развитие е неравномерно, тя започва да се изтръгне. Следователно, когато воланът се завърти на място, възниква кауза.

Звучи върху автомобила с хидравличен усилвател

Кормилната уредба с хидравличен усилвател се състои от тезисъщите детайли и трапецовидни, само в железопътната линия има специални маслени канали. Чрез тях маслото под налягане действа върху кормилните пръти, което улеснява въртенето на колелата.

По отношение на автомобили от WAG, като "Шкода",монтиран е хидравличен усилвател и скърцане при завъртане на волана на място може да се случи не само поради износването на лагера с гумената възглавница на горната опора за крака или пружината. Това може да е износването на компонентите на помпата на сервоуправлението и нейното задвижване. Съществуват следните причини за дълготрайната експлоатация на драскотина при завъртане на волана на място (вж. Skoda, между другото):

- износване на работното колело на помпата на силовото кормилно управление;

- заклинване на помпата на хидравличния усилвател;

- износване на колана;

- пробити прашници в кормилната стойка (тя ще започне да тече);

- износване на задвижващата шайба на помпата на усилвателя.

Този проблем се случва, дори и когато кормилотоуправлението е правилно. При силно обръщане на мястото на колелата, натоварването на хидравличната помпа става голямо. Особено, когато колата е заредена. Звукът се дължи на по-голямо износване на задвижващата шайба или колана.

В този случай коланът се сгъва и създаватози шум. Вижте тази доста лесно - просто трябва да се налива малко вода върху ролката. Liquid ще играе ролята на смазване и ако скърцането ще изчезне, това означава, че този въпрос в ролка или колан. Мишката, когато въртите волана на място ( "Фолксваген Поло") възниква поради същите причини като в "Шкода", тъй като тази кола WAG загриженост.

Проблеми с електрическия усилвател

За разлика от воланазадвижване, въртенето на колелата улеснява електрическия мотор. Той е свързан с кормилното управление чрез ремъчно задвижване. На автомобилите VAZ-2127 се установява управлението с електрически усилвател. Скърцане при завъртане на волана на място (включително "Priora") е възможно поради следните причини:

- износване на колана;

- износване на ролката на електродвигателя и кормилния механизъм;

- ниско напрежение в мрежата;

- липса на "маса" на колата;

- неизправност на електрическото управляващо устройство.

разбивки

В допълнение към износване на ролка и ремък, който свързва електрическия двигател на двигателя, също така е възможно скърцане, когато завъртите волана на място се дължи на разграждането на проводниците, които водят до двигателя.

Тъй като е трудно да завъртите колелата на място,електрическият мотор е зареден и със слаба батерия няма да е възможно да се достигне необходимото захранване. В този случай батерията се запълва с електролит или батерията се заменя напълно. Също така, може да възникне слабо зареждане на акумулатора поради лош ток от генератора. Следователно, си струва да го проверите за експлоатация и "звънене" на проводниците, така че да няма ненужна загуба на електроенергия.

Премахване на външния звук

За да премахнете драскотината при завъртане на волана на място,първо, трябва да определите причината за външните звуци. При автомобили със сервоусилвател ще се появи "проверка", когато системата не функционира правилно. Следователно водачът трябва да диагностицира колата си за грешки. Специален софтуер на сервизната станция ще покаже къде се случва прекъсването и кой сензор е неактивен. Когато се установи причината, продължете да поправяте. Ако проблемът е в окачването, повредените и износени части се заменят с нови.

При кормилното управление с подмяна на сервоуправлениетоизносена колан или ролка, проверете дали работи помпата и ако е необходимо, сменете маслото. Ако помпата на сервоуправлението е повредена, тя се заменя с нова. При автомобили с електрическо задвижване проверете целостта на проводниците на електродвигателя и генератора. Също така се диагностицират работоспособността на генератора и състоянието на ремъчната шайба. Дефектните и износени части се заменят с нови. Към кормилното управление с електрохидравличен усилвател се прилагат същите мерки, както при отделните видове кормилно управление. И тъй като системата тук е доста сложна и объркваща, това ще отнеме повече време и търпение.

обслужване

За правилното функциониране на кормилното управление,водачът трябва да знае как правилно да го поддържа и експлоатира. За да направите това, да извършва техническо обслужване: смяна на маслото в кормилно управление помпа, когато износени съвети свързани с регулирането на проекти или да ги замени с нови, проверка подравнявания на колела и да коригират тяхното ъгли несъответствие. Резервните части и маслото трябва да бъдат от качествени и оригинални производители. По време на работа водачът трябва състоянието на завиване и правилната работа на хидравличната или електрическа енергия.

Също така в хидравличната система не трябва да има въздух.Това ще осигури умерен товар на помпата на устройството. Проверете затягането на болтовете в съединенията на кормилното трапецовидно или кормилното приспособление към тялото, както и затягането на двигателя или помпата. Ако има голяма игра на багажника, тя може да бъде усукана. Но се старайте да не прекалявате. В резултат на това дори при хидравличен усилвател ще имате плътно и неудобно управление. Докато сте неподвижни, не се препоръчва да изключвате колелата. Обърнете ги не към границата. Това ще намали натоварването на кормилната стойка, задвижващия ремък с шайби, помпата на сервоуправлението или електрическия мотор. Също така, след като сте включили мястото на колелото на автомобила, не се движете рязко и не давайте скорост на двигателя. Това значително ускорява износването на кормилните части. В допълнение, експлоатационният живот на пантите с еднакви ъглови скорости ще бъде съкратен, ако автомобилът е с предно предаване. Ако в механизма се използва карданна предавка, се препоръчва периодично да се максимизират точките за свързване. Произвежда се по метода на инжектиране на спринцовки. Използва се универсално смазочно масло "Litol". Може да се използва за притискане на шарнирите на автомобила, ако се използва отделен лъч в дизайна отпред.

заключение

Следвайки това, трябва да подчертаем товаправилната работа на кормилното управление зависи главно от водача. От начина, по който служи на механизма, той следи неговото състояние и експлоатира, зависи неговата приложимост. Затова е важно да се грижите за управлението, да се грижите за него, да се справяте с него в съответствие с ръководството за поддръжка и да го ремонтирате само с висококачествени резервни части. Следвайки тези правила, водачът ще осигури дългосрочната работа на кормилното управление на колата, което ще осигури добър контрол по време на движение и неговата безопасност.