غاز الطيران قابل للاشتعالالسائل الذي يدخل محرك الطائرة ، ويمتزج مع الهواء لاستقبال الطاقة الحرارية نتيجة أكسدة الأكسجين للهواء الوارد في غرفة الاحتراق. تعمل محركات المكبس على هذا الوقود.
يتم تقييم المؤشرات التالية في بنزين الطيران:
- تدق المقاومة.
- الاستقرار الكيميائي.
- تكوين كسري.
Измерение параметра стойкости к детонации بنزين الطيران ضروري لتقرير مدى ملاءمة استخدام هذا الوقود في الوحدات حيث توجد درجة عالية من ضغط الخليط القادم من خزان الغاز. للتشغيل العادي لمحرك الطائرة ، من المهم تجنب اشتعال التفجير.
يجب أن يعرف التركيب الجزئي لتحديد تقلب البنزين. أثناء القياس ، يتم تحديد ما إذا كان خليط الوقود والهواء يتشكل.
الاستقرار الكيميائي هو مقاومة التغيرات في تكوين سائل قابل للاحتراق أثناء النقل والتخزين والتشغيل.
أنواع البنزين المستخدم في الطيران
هناك نوعان من البنزين الأساسي - تشغيل مباشر وبنزين أكتيلي. اكتسب النوع الأول من الوقود شعبية في منتصف القرن العشرين ؛ تم استخراجه بالتقطير المباشر. يتم الحصول على خليط قابل للاشتعال يتم تشغيله بطريقة مستقيمة بطريقة التصحيح والاختيار اللاحق لكسور الزيت التي تتبخر بتسخين معين. إذا تبخرت الكسور عند درجات حرارة تصل إلى 100 درجة مئوية ، فسيتم تصنيف البنزين على أنه من الدرجة الأولى ، وإذا كانت درجة حرارة التسخين للتبخر تصل إلى 110 درجة ، فإن البنزين يسمى خاص. إذا تبخرت كسور الزيت في البنزين عند درجات حرارة تصل إلى 130 درجة ، فإن الوقود ذو جودة من الدرجة 2.
يتم الحصول على درجات مختلفة من البنزين من خلالالتقطير ، هناك عامل واحد يوحدهم - عدد قليل من الأوكتان. باستخدام طريقة التشغيل المباشر ، لا يمكن الحصول على خليط البنزين مع OCH فوق 65 فقط من النفط المنتج في أذربيجان وإقليم كراسنودار وساخالين وإقليم آسيا الوسطى. في أماكن أخرى لاستخراج "الذهب الأسود" ، يتم الحصول على خليط قابل للاشتعال بسبب وجود هيدروكربونات البارافين مع انخفاض RH.
مزايا البنزين المستقيم
الصفات الإيجابية للبنزين المستقيم هي:
- المزيد؛
- خصائص مضادة للتآكل.
- تبخر ممتاز
- الموصلية الحرارية العالية (حوالي 10500 ب / كالوري / كغ) ؛
- مقاومة درجات الحرارة المنخفضة (حتى 100 درجة مئوية) ؛
- استرطابية منخفضة.
نظرًا لأن مثل هذا الوقود يتمتع بمقاومة تفجير عالية جدًا ، فإنه يستخدم فقط مع الشوائب ، ونتيجة لذلك يرتفع عدد الأوكتان.
ما هو رقم الأوكتان؟
رقم الأوكتان يميز المقاومةتفجير مادة قابلة للاحتراق ، أي قدرة السائل على الاشتعال الذاتي أثناء الضغط في محرك الاحتراق الداخلي. رقم الأوكتان يساوي محتوى الأيزوكتان في الخليط القابل للاشتعال مع المادة n-heptane. يجب أن يكون الخليط مكافئًا في المقاومة والتفجير لعينة وقود الاختبار في الظروف العادية. مادة isooctane ضعيفة الأكسدة ، لذلك ، تم أخذ مقاومتها للانفجار في 100 وحدة ، وانفجرت مادة n-heptane حتى عند أدنى ضغط ، وبالتالي ، فإن مقاومتها للانفجار تساوي صفرًا. لتحديد مقاومة تفجير البنزين ، حيث يتجاوز الـ OF 100 وحدة ، أنشأ مقياسًا خاصًا. يستخدم ايزوكتان مع اضافة رباعي ايثيل الرصاص بكميات مختلفة.
أصناف من OCH
تنقسم أرقام الأوكتان إلى نوعين: OCHM و OCH.يوضح OCHI (رقم أوكتان البحث) كيف يتفاعل البنزين مع أحمال المحرك المنخفضة والمتوسطة. يتم استخدام وحدة تحاكي محرك اسطوانة واحدة لتحديد OCHI. التصميم قادر على ضغط السوائل بقوة متفاوتة. تبلغ سرعة دوران العمود المرفقي 600 دورة في الدقيقة عند درجة حرارة 50 درجة مئوية.
يوضح OBM (رقم أوكتان المحرك)سلوك سائل قابل للاشتعال أثناء الأحمال الثقيلة. طريقة التحديد مماثلة للطريقة السابقة ، ومع ذلك ، فإن سرعة دوران العمود المرفقي لمحرك محاكاة المحرك هي 900 دورة في الدقيقة ودرجة حرارة هواء الاختبار تصل إلى 150 درجة مئوية.
زيادة في RP بفضل الإضافات
المحركات الحديثة المستخدمة في الطيران ،إنهم يحتاجون إلى وقود يحتوي على نسبة أوكتان لا تقل عن 95 وحدة. يتم الحصول على البنزين المكرر بعد التقطير المباشر بمعدل منخفض من الأوكتان ؛ وهي غير مناسبة للاستخدام في محركات الطائرات الحديثة. يمكن تحسين خصائص مضاد القرقع باستخدام الإضافات. في السابق ، تم استخدام سائل الإيثيل فقط لهذه الأغراض. في الوقت الحاضر ، تم تطوير مجمعات كاملة لزيادة OR ، والتي تحتوي على مكونات تحتوي على الأكسجين ، والاسترات ، والمثبتات ، والأصباغ ، والمواد المضادة للتآكل وأكثر من ذلك بكثير.
الفرق بين البنزين B 91115 و Avgas 100 ll
B 91 115 بنزين الطيران هو مزيج من الوقود ،تم الحصول عليها عن طريق التقطير المباشر باستخدام الإصلاح الحفاز. يتضمن تكوين مثل هذه أنواع الوقود ألكيل بنزين وتولوين ومضافات مختلفة (إيثيل ، مضاد للأكسدة ، صبغ). يتكون Avgas 100 ll بنزين الطيران من مزيج من هذه المكونات عالية الأوكتان والقاعدة. للحصول على هذا النوع من الوقود ، يضاف الإيثيل والصبغة والإضافات لمنع تكوين التآكل والكهرباء الساكنة.
الاختلافات بين نوعين من المواد القابلة للاشتعالوتتكون من الدرجات والمواد المضافة المستخدمة والمكونات ومحتويات مختلفة من الرصاص رباعي الإيثيل. في الدرجة الأولى من الوقود ، يجب ألا تزيد كمية الرصاص رباعي الإيثيل عن 2.5 جم / كجم ، في الثانية - 0.56 جم / لتر. حرف التشفير ll في الاسم يعني انخفاض محتوى الرصاص في الوقود. وكلما قل الرصاص في غاز الطيران ، كان أداؤه البيئي أفضل. لن يحمي البنزين الأنظف الطبيعة من التدمير فحسب ، بل سيقلل أيضًا من التأثيرات السامة للوقود على العمال الذين يضطرون باستمرار إلى الاتصال بها. تجدر الإشارة إلى أن تشريعات الاتحاد الروسي لا تنظم إضافة مواد مقاومة للتآكل والبلورة والإضافات الثابتة لتكوين وقود الطائرات.
درجة الوقود
تؤثر درجة الخليط على مقاومتهانفجار أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بأقصى طاقة ممكنة. على سبيل المثال ، في درجة الوقود تحت الرقم 115 ، يُسمح بزيادة الطاقة أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بنسبة 15 بالمائة أكثر من الإيزوكتان. الصف Avgas 100 ll بنزين الطيران ، وفقا للوثائق ، يجب أن يكون 130 وحدة على الأقل. يحتوي بنزين الطيران على 91115 - 115 وحدة على الأقل ، استنادًا إلى GOST 1012 لبنزين الطيران. يوفر وقود Avgas 100 ll زيادة في الطاقة ، ولكن فقط إذا كان محرك الاحتراق الداخلي يعمل على خليط غني. تزداد الطاقة في هذه الحالة بنسبة 15 بالمائة ، مقارنةً بدرجة الوقود B 91 115.
إنتاج البنزين
إنتاج بنزين الطيران عملية معقدة ، وتتكون من العمليات التكنولوجية التالية:
- إنتاج مكونات مختلفة (محفز مستقر ، التولوين ، إلخ).
- عملية تصفية الإضافات والمكونات الأخرى.
- خلط الإضافات والمكونات.
في بلادنا ، لا يتم إنتاج البنزين.السبب يكمن في الحظر المفروض على إنتاج الإيثيل في الاتحاد الروسي. حتى إذا تم شراء المكون المفقود في الخارج ، فإن إنتاج المواد القابلة للاشتعال سيئ من الناحية الاقتصادية بسبب الحجم الصغير لاستهلاكه. يتم شراء الوقود الجاهز للطائرات في الخارج. يضع الوضع الحالي صناعة الطيران في روسيا في وضع غير مواتٍ ، لأن إنتاج الطائرات المحلية يعتمد على أسعار شراء الوقود من الخارج ، فضلاً عن حجم المشتريات.
لماذا يحتاج رباعي إيثيل الرصاص في بنزين الطيران؟
في جازولين الطيران بدون فشلإضافة مادة تسمى الرصاص رباعي إيثيل (TES). هذا مفيد من وجهة نظر الاقتصاد ، لأنه إذا كان موجودًا في التركيبة ، فإن الوقود يتمتع بمقاومة تفجير أكبر أثناء الاحتراق في المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يمنع TPP تآكل الأجزاء المتحركة من محرك الطائرة. يجب أن يضاف أن TPP في شكله النقي لا يستخدم ، بل يتم تحويله إلى سائل إيثيل. يصل محتوى الرصاص رباعي الإيثيل في مثل هذا السائل إلى 50 بالمائة.
متطلبات بنزين الطيران
مقارنة بوقود السيارات والمتطلباتGOST لبنزين الطيران أكثر صعوبة. وينظم تصنيعها من خلال عدد العمليات التكنولوجية. تم تطوير سائل قابل للاشتعال للطائرات ، مع مراعاة جميع ميزات التصميم لأنظمة ومحركات الوقود في الطائرات.
متطلبات خاصة لبنزين الطيران المستخدم في الطيران:
- زيادة التقلبات. تعمل هذه المعلمة على تسهيل بدء تشغيل المحرك وتحسين جودة الخليط.
- مقاومة الانفجار عند الأحمال العالية.
- استرطابية منخفضة (امتصاص الرطوبة).
- مقاومة درجات الحرارة المنخفضة.
بنزين B-70
وقود البنزين B-70 هووقود قابل للاشتعال برائحة نفاذة. يمكن أن يؤدي التلامس مع الجلد أو العينين أو الأعضاء الداخلية إلى عمليات لا رجعة فيها ، لأن هذه المادة شديدة السمية. يتم تنفيذ جميع الأعمال اللازمة مع هذا الوقود بتهوية العمل ، ويتم استخدام القفازات المطاطية لحماية الشخص.
الخصائص التقنية لبنزين الطائرات B-70:
- مادة عديمة اللون وشفافة.
- الكثافة في درجة حرارة الغرفة لا تزيد عن 0.7 جم / سم3.
- بداية التقطير - لا تزيد عن 80 درجة مئوية ؛
- تتم عملية التقطير عند درجة حرارة لا تزيد عن 100 درجة مئوية ؛
- لا تتناول الكربوهيدرات العطرية في التركيبة أكثر من 1.5 في المائة ؛
- نسبة الكبريت لا تزيد عن 1.5٪.
