أي محرك احتراق داخلي لديهنظام توقيت الصمام. ويشمل سلسلة أو حزام محرك ، التروس ، صمامات السحب والعادم. هذا الأخير ينظم إمداد وخلط خليط الوقود والهواء ، والذي يحترق في غرفة الأسطوانة. يتم استخدام انتهازي صمام المحرك هنا أيضًا. ما هو هذا الجهاز وما هي ميزاته؟ حول كل هذا - في وقت لاحق في مقالتنا.
ميزة
الصمام انتهازي (بما في ذلك VAZ) هوعنصر مصمم لنقل القوات إلى قضيب من عمود الحدبات. على السيارات الحديثة ، يتم استخدام آليات البرميل. انها مصنوعة من الحديد الزهر.
ولكن منذ دافعات صمام (فورد فوكس 2- ليس استثناء) العمل تحت الحمل ، يتم تشديد الجزء السفلي منه أثناء عملية الصب. هذا يوفر موثوق بها كام تحمل السطح. يمتاز متابع الصمام ذو الشكل البرميلي بفتحات صغيرة تسمح بتوزيع مواد التشحيم. أيضا ، هذه العناصر هي أقل وزنا من تلك الميكانيكية. لضبط الفجوة الحرارية ، يتم توفير الترباس خاص على ذلك. في نهاية المقال سنبحث في كيفية القيام بذلك. العناصر على شكل برميل مناسبة للمركبات ذات الصمامات الموجودة في الجزء العلوي من الوحدة. يقع الطرف السفلي للعنصر في فترة الاستراحة ، ويعمل قضيب تابعي الصمام فوقه. ولكن بغض النظر عما إذا كان عنصرًا هيدروليكيًا أو ميكانيكيًا ، فإن كلا النوعين يعملان في كتلة الأسطوانة نفسها. على السيارات السوفيتية القديمة ، تم تثبيت دافع الصمامات ذي التصميم المختلف. كانت مصنوعة من الفولاذ غير المتصلب ووضعها في كتلة قابلة للطي من انتهازي. وقد انسحب هذا الأخير إلى كتلة الاسطوانة. على الحدبات للعنصر هناك ملامح محدبة منحنية.
أصناف أخرى
تم تجهيز بعض أتباع الكاميرا الميكانيكية بكاميرات جانبية مباشرة.
وتستخدم هذه العناصر مع بكرات.تدور الأخيرة على المحور. الآن تستخدم هذه الحلول فقط في المحركات عالية السرعة. بسبب الاحتمال الكبير للانزلاق ، فإن الأسطوانة تقوم بتشغيل الحافة بشكل أسرع من قرب القاعدة المسطحة. تكلفة هذا التصميم لا تختلف عن نظائرها الأخرى. ومع ذلك ، هناك عيب كبير. أثناء العملية ، يلبس محور انتهازي بشكل ملحوظ. العنصر يحتوي على كميات كبيرة من القص.
حول قاعدة مسطحة
دافع الصمامات من هذا النوع يدور علىأدلةهم. ماذا يعطي؟ بسبب هذا ، يتم تقليل الانزلاق بين المروج والكاميرا. يتم تقليل ارتداء الموزع أيضًا. هو أكثر اتساقا. بالنسبة لعناصر نوع الأسطوانة ، لا ينبغي تدويرها على محاورها بنهايات مستديرة.
هيدروليكي
ويرافق العملية برمتها للمحركتبديد الحرارة العالية. وبما أن معظم آليات وحدة الطاقة مصنوعة من المعدن ، فإنها تميل إلى التوسع. تبعا لذلك ، تتغير الفجوات الحرارية ، وخاصة على الصمامات.
بعد كل شيء ، هم الذين تركوا الخليط القابل للاحتراق في الغرفة ويتم إطلاق أبخرة العادم ساخنة. لتخفيف الضوضاء أثناء التشغيل ، تستخدم المحركات الحديثة انتهازي صمام هيدروليكي. إنه يعوض عن الثغرات مع زيادة وخفض درجة حرارة التشغيل للوحدة.
كيف يتم ترتيبها؟
في حالة وجود انتهازي هيدروليكي هناكالمكبس. هذا الأخير لديه اثنين من الكاميرات. هذه هي غرفة التفريغ وغرفة التوريد ، والتي يدخل إليها زيوت التشحيم من المحرك أثناء التشغيل. علاوة على ذلك ، يمر هذا الزيت من خلال صمام الكرة إلى جزء التفريغ. للتعويض عن الفجوات بدقة عالية ، يتم ضخ كمية السائل في المكبس. يتم ضغطه من جسم انتهازي بحلول فصل الربيع. وبالتالي ، يتم استعادة الفجوة الحرارية إلى القيم العادية. عند فتح صمام المدخل أو المخرج ، يكون الزيت في غرفة التفريغ. يعيد صمام الكرة جزءًا منه إلى غرفة التغذية. عندما يتحرك الجسم انتهازي ، يتم إنشاء ضغط السائل معين. يمنع النفط المكبس من التحرك بالنسبة للسكن. عندما يغلق الصمام ، تتسرب الشحوم من جانب المكبس. ومع ذلك ، مع اكتشاف جديد ، يتم تعويض هذا العيب من خلال غرفة التفريغ. عند بدء تشغيل المحرك ، تكتسب عناصر آلية توزيع الغاز درجة حرارة التشغيل. يتسع المعدن وينخفض حجم الزيت في غرفة التفريغ. بفضل التشغيل المنسق للآلية ، يتم تعويض الفجوات بين الصمامات. تشارك أيضا في العمل عناصر مثل الروك وساق الصمام. أدناه نعتبر ما هم عليه.
الحديد والروك
العنصر الأول هو أنبوب معدني يبلغ قطره 12 ملم.
إنه يعمل على نقل الجهود التي تأتي منتاجر مخدرات على الروك. على الأنبوب هناك نصائح مضغوطة ذات شكل كروي. يقع العنصر السفلي على كعب المروج ، الجزء العلوي - على برغي الضبط. يتم توفير فتحات العروة أيضًا للتزييت. يمرون عبر تجويف الأنبوب إلى محمل الصمام. تم تصميم الحزمة لنقل القوى من القضيب إلى الصمام. يتكون عنصر من الصلب. الشعاع لديه كتف قصير فوق العارضة. فوق الصمام ، هو أطول. باختصار هناك قفل الجوز لتحديد الفجوة الحرارية (ينطبق فقط على العناصر الميكانيكية). يقع الشريط على محور فردي. يتم ضغط اثنين من البطانات البرونزية في ذلك.
الذي انتهازي صمام لاختيار؟
كما لاحظنا سابقا ، هناكالعناصر الميكانيكية ، الأسطوانة والهيدروليكية. عند استبدال هذه الأجزاء ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو اختيار أفضل نوع من انتهازي. لذلك دعونا نحصل عليها بالترتيب. العناصر الميكانيكية هي أبسط وأرخص دافعي. العيب الرئيسي هو عدم القدرة على تعويض الفجوة. نتيجة لذلك ، عندما يضبط المحرك درجة حرارة التشغيل ، يبدأ في إصدار ضوضاء مميزة. يجب ضبط جميع الفجوات يدويًا من خلال برغي الضبط. بالنسبة للهيدروليكي ، فإنها تقوم تلقائيًا بتعيين جميع الفجوات.
هذه دافعات هي كاميرا صغيرة ،يتضمن الكود الزيت تحت الضغط. وبالتالي ، يتم إجراء تعديل التخليص بواسطة نظام التشحيم نفسه. أنها غير مكلفة ، وليس هناك حاجة لتكوين لهم بالإضافة إلى ذلك. العيب الوحيد هو "تجميد" دافعات بسرعات عالية. ولكن في هذه الحالة ، يتم استخدام عناصر الأسطوانة بناءً عليها. تم تصميم دافعات الأسطوانة الهيدروليكية لضمان عمر خدمة طويل. شكرا لهم ، يمكنك زيادة كبيرة في قوة الوحدة. أبعاد أتباع الصمامات من هذا النوع مماثلة للأبعاد القياسية ، لذلك لن تواجه صعوبات في الاستبدال. الآن هو الخيار الأنسب بين كل ما هو موجود في السوق.
كيفية تحديد عطل؟
يمكن تحديد تفاصيل هذا العنصر بواسطةالأصوات المميزة. نظرًا لأن الجزء يحدد الخلوص المطلوب ، سيتم سماع حلقة معدنية أسفل غطاء الصمام في حالة حدوث عطل. مع زيادة في السرعة ، فإنه يزيد. هذا يعني أنه لا يوجد نفط يدخل في حالة العنصر أو أن إحدى الغرف لا تعمل.
متى يكون هذا طبيعيا؟
تجدر الإشارة إلى أن الضوضاء الصادرة من غطاء الصمام عند بدء تشغيل المحرك أمر طبيعي تمامًا.
إذا كانت السيارة تكلف أكثر من ساعتين ، فسيكون الزيت منهدافعات يخرج تلقائيا. انهم بحاجة الى وقت لكسب المزيد من المال. عند بدء تشغيل المحرك ، استمع إليه. إذا اختفت الضوضاء في غضون 10 ثوانٍ ، فقد سجل دافع الصمامات الكمية المناسبة من الزيت وضبط الفجوة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فعلى الأرجح أن العنصر خارج الترتيب. بسبب التكلفة المنخفضة ، سيكون القرار الذكي هو شراء دافعات الصمامات الجديدة. يوصى بشراء آليات مع مجموعة واستبدالها على كل عمود.
كيفية تعيين الفجوة الحرارية؟
إذا كان دافع ميكانيكي ، فعليك القيام بهانها من تلقاء نفسها. يتم التعديل على محرك بارد. أولاً ، افتح غطاء الصمام. بعد ذلك ، قم بتعيين الاسطوانة الرابعة في أعلى مركز ميت. للقيام بذلك ، يجب إجراء الخطر الرئيسي على الغطاء الأمامي للمحرك باستخدام ميتا بكرة العمود المرفقي. تدوير الأخير مع وجع نهاية مفتوحة مناسبة لل اسئلة. بعد ذلك ، نمضي في ضبط الصمامين الثامن والسادس.
باستخدام وحدة التغذية ، اضبط الفجوة بين الروك وكام تحول قفل الجوز. ثم نقوم بتدوير العمود المرفقي 180 درجة وضبط الصمامين السابع والرابع. ثم - منعطفا كاملا وتعديل العنصر الثالث والأول. ماذا بعد؟ نقوم بالتمرير مرة أخرى ونصف المنعطفات وضبط الصمامين الخامس والثاني. نقوم بتشديد الأقفال وتجميع غطاء الصمام الخلفي. بالمناسبة ، بدلاً من العمود المرفقي ، يمكن اعتبار ثورات شريط تمرير موزع الإشعال. سيكون أسهل بهذه الطريقة. ولكن هنا يتم تعيين الإعداد بعد 90 درجة من التناوب. نبدأ المحرك والتحقق من ضجيجه. يجب أن تختفي.
استنتاج
لذلك ، اكتشفنا ما هي البياناتعناصر. عن أي أعراض ، لا تتردد في استبدال دافعات. هذا يمكن أن يقلل من مورد المحرك ، ولا سيما أجزاء آلية توزيع الغاز.
